下班后舒服地坐在车里，闭上眼安心享受汽车自动载你回家，如此惬意的用车体验即将成为现实。4月5日上午，武汉依迅电子信息技术有限公司研制的自动驾驶汽车，在无人操纵的情况下，按事先设定的路线跑出130多公里后安全返回。

 这是武汉本土研制的自动驾驶汽车首次对外体验，依迅公司董事长付诚介绍，此次试跑从光谷二路出发，沿三环线途经武汉火车站，再走机场高速到天河机场，后绕三环返回。后台数据显示，自动驾驶汽车严格按照各路段限速值行驶，平均时速55公里，最高时速达107公里。

 此次试跑的自动驾驶汽车由一辆东风风神A60改造而成，通过北斗高精度定位和“依迅自跑”APP来控制车辆行驶姿态，具有低成本和高可靠性优势，付诚表示，乘车者只需在APP上设置好路线和目的地即可，汽车点火、行驶、泊车等都由系统自动完成。

 依迅自动驾驶事业部部长冷超介绍，改装后的汽车上配有摄像头、激光扫描仪、毫米波雷达及超声波雷达等环境感知传感器，能有效识别红绿灯、判断天气和路况、规避行人。此外，还能根据周围车辆行驶速度调整自身车速，实现车道保持、跟车行驶、智能泊车功能。若行驶途中遇上修路、堵车等情况，汽车配备的云端大数据自主学习系统，能将实时路况传至后台，通知所有附近车辆。

 记者注意到，自动驾驶汽车的后座上仍有工作人员在操作电脑，付诚解释，自动驾驶汽车从研发到量产还要经过漫长的考验，此次试跑开发团队利用系统读取车辆实时状态，发回后台服务器，为以后量产提供技术积累和数据支撑。今年七月，他和团队还将乘自动驾驶汽车前往北京试跑。“用莱特兄弟的勇气加依迅程序员们的汗水，用低成本的优势去实现上下班时车在跑人在睡，一觉醒来到公司楼下了。”这是付诚一直以来的梦想。

 据了解，自动驾驶汽车在运输旅客及物流方面有着极大优势，可以解放人力，获得更舒适的乘车体验，未来或成为汽车发展的新趋势。2010年，谷歌宣布正在开发无人驾驶汽车;2012年，美国颁发了首个自动驾驶车辆许可证;2014年，百度与宝马宣布开始自动驾驶研究项目;2015年日本DeNA子公司“机器人出租车”开始试运行无人驾驶出租车。行业预测，全无人自动驾驶大规模商用预计会在2020年左右兴起。